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欧盟委员会当地时间16日公布一项计划，拟放弃从2035年开始在欧盟境内禁止销售新燃油车的现行安排，即允许部分非电动车在2035年后继续销售。报道称，此前欧洲汽车厂商对此施加了巨大压力，而禁售计划的废止，将标志着欧盟近年来在绿色政策方面“做出的最大幅度回撤”。报道称，这项计划仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会批准。

据报道，欧盟委员会当地时间16日公布一项计划，拟放弃从2035年开始在欧盟境内禁止销售新燃油车的现行安排，即允许部分非电动车在2035年后继续销售。报道称，此前欧洲汽车厂商对此施加了巨大压力，而禁售计划的废止，将标志着欧盟近年来在绿色政策方面“做出的最大幅度回撤”。报道称，这项计划仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会批准。

欧盟称将放弃2035年燃油车销售禁令

根据新计划，欧盟汽车减排目标将调整为：2035年二氧化碳排放量较2021年水平减少90%，放弃此前要求所有新出售乘用车和货运车从2035年起实现零排放的目标。新计划还要求汽车制造商需通过使用欧盟境内生产的低碳钢、合成燃料或非粮食生物燃料等方式抵消新增排放量。同时，新计划为2030年至2032年设定了三年过渡期。

对此，德国大众发布声明称：“在对排放进行补偿的同时，向内燃机汽车开放市场是务实之举，也符合市场实际情况。”声明还称，新拟定的二氧化碳排放目标“总体上在经济上是合理的”。

非营利团体“气候组织”交通事务主管多米尼克·菲恩表示，欧盟的新计划是传统汽车厂商针对电动车的一场“悲剧性的胜利”，他认为，“逐步淘汰汽油和柴油发动机的力度在减弱，这与欧洲各大领先企业的意愿背道而驰。”

欧盟电动汽车行业警告称，放宽排放目标可能会导致相关投资力度减弱，包括对充电基础设施等领域的投资，并使欧洲在向清洁能源汽车转型方面进一步落后。

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