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近日，阿维塔12“南极极寒测试”因南半球夏季气候冲上网络热搜，网友质疑中山站夏季气温与“-50℃极寒”宣传存在偏差。

近日，阿维塔12“南极极寒测试”因南半球夏季气候冲上网络热搜，网友质疑中山站夏季气温与“-50℃极寒”宣传存在偏差。
 

据报道，针对争议，阿维塔最新回应记者，全文如下：

1、阿维塔12将在南极经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证。

2、阿维塔12此次行程与中国极地科考船“雪龙”号航行计划紧密衔接，于今年11月启程，并于12月7日抵达南极中山站，将跟随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月。

3、极地中心x阿维塔x中汽中心工程院 创新基地及车辆正式投入使用。

4、阿维塔科技（重庆）有限公司、中汽中心工程院、中国极地研究中心（中国极地研究所）三方携手打造 “新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用创新基地”。其中，极地中心为车辆测试提供极地环境与空间应用支持，中汽中心工程院为第三方整车适应性开发技术支撑机构，阿维塔科技则为先进共性技术整车适应性开发与应用主体。三方协同开展极地环境下的车辆测试及技术验证，填补极地新能源汽车测试领域空白，推动全行业技术突破。

据媒体此前报道，最近，阿维塔官方微博发布消息称，旗下车型阿维塔12已抵达南极中山站，完成-50℃极寒环境测试。
 

这一“极限挑战”的宣传看似极具冲击力，却很快被网友指出关键漏洞：当前南半球正处于夏季。

据了解，南极中山站作为南极大陆边缘的科考站点，夏季气温远非“极寒”级别，实际温度甚至比同期北京更为暖和，与阿维塔宣传文案中的“-50℃极寒”存在明显偏差。

不少网友质疑，若要验证车型极寒性能，国内漠河、海拉尔等北方地区冬季气温常稳定在-50℃左右，是更贴合实际使用场景的测试地。

12月24日，阿维塔官方微博发布最新消息，宣布将在南极度过长达16个月的时间，经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证。
 

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