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今年9月，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建成通航，为广西进一步向海图强、开放发展注入了新动能。作为平陆运河起点的核心港口，南宁港也从传统的内河港，升级为江海联运的重要枢纽，对外开放活力持续释放。现在，平陆运河

今年9月，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建成通航，为广西进一步向海图强、开放发展注入了新动能。作为平陆运河起点的核心港口，南宁港也从传统的内河港，升级为江海联运的重要枢纽，对外开放活力持续释放。现在，平陆运河通航即将满月，给广西带来了哪些改变？

总台记者 杨雪：在南宁港的六景作业区，一艘满载着铝土矿的货船正在卸货。这批铝土矿从几内亚出发到达钦州港中转，后经平陆运河运抵南宁港，将在这里完成5000吨货船到1000吨货船的水上过驳，随后运往百色。

与此同时，岸边还有不少货船靠泊，等待起航。工作人员介绍，今年9月，南宁港的货物吞吐量达到了66.84万吨，同比增长145%。什么概念？相当于一个月干出了过去两个多月的量。

南宁港成西南货物出海新枢纽

亮眼的数字背后是平陆运河通航给南宁港带来的变化。南宁港原本是西江航运干线上的内河港口，作业区紧挨着铁路和高速公路，西南腹地的货物可以直接在这里完成“公铁水”的换乘。随着运河通航，南宁港就升级为西南货物通江达海的新枢纽、对外开放的新门户。

南宁港的六景作业区，距离平陆运河的起点平塘江口仅有50公里左右的距离。货物可以从这里出发，经平陆运河出海。相比于传统航线，内河航程可缩短560公里以上，综合物流成本降低18%～30%。

航运线路上新 扩展内外商贸便捷通道

随着平陆运河通航，南宁港货物吞吐量大幅攀升，货船的航行路线也在发生变化。

过去船舶从南宁港出海只有一条路，就是顺着西江一路向东。而现在，可以经平陆运河直接到达北部湾，从而继续前往海南洋浦港，以及越南、马来西亚、泰国等国家。海外货物也能更快到达南宁港，随后更快地发往西南腹地。

平陆运河通航后，南宁港第一时间开辟了到海南洋浦港和越南芹苴港的两条全新航线，如今南宁港也正持续加密双向外贸航线，进出口贸易辐射范围不断扩大。

港口硬件升级 铁江海联运提质增效

与此同时，南宁港本身的硬件与配套升级，也在为不断扩大的对外贸易提供更有力的支撑。

这台门机是南宁港今年新投入使用的设备，可以实现货物的水上转运，相比之前作业效率翻了近三倍。码头的泊位也从2000吨级升级到5000吨级，适配平陆运河通航船舶需求。同时，六景铁路专用线正加快建设，计划年底建成，实现“到站即入港”的无缝衔接。

随着南宁港海关监管作业场所建成运营，货物不用去沿海口岸办理出口手续，在南宁港就能 “一站式” 报关、有效省去异地中转、往返运输等环节，铁、江、海联运的优势进一步放大。

“前港后厂”新布局 对外开放活力持续释放

运河通航也催动着产业的集聚发展。南宁港紧邻东部新城产业园，园区内一家造纸厂商介绍，他们的原材料从港口运到车间仅需不到10分钟，而成品从南宁港出海，相比钦州港出海，单柜可以省500多元，一年至少节约几十万的物流成本。

“前港后厂”的产业布局带来广阔的外贸前景，正吸引越来越多的企业聚集在这里，货物从这里走出去，可以说这不仅是一座内河港口的向海而兴，也是一条临港产业经济带的加速成型，更是西南地区对外开放活力的持续释放。