政策解读

4大长假+ETC使用指南，出行必看

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随着2026年节假日安排的公布，许多有出行计划的朋友们也开始提前规划自己的行程。

其中，高速公路在节假日期间是否免费，以及具体的免费时段，无疑是大家最为关心的话题之一。

这份官方发布的通知，不仅明确了放假日期，也为广大车主在未来的出行提供了清晰的指引。

不过，每年政策发布后，总会有一些疑问随之而来：为什么有的法定假日高速免费，而有的却不免费？

免费时间的计算方式究竟是怎样的？

在使用电子不停车收费系统（ETC）时又有哪些需要注意的地方？

这些看似细小的问题，却直接关系到每一位自驾出行者的切身利益。

今天，我们就来详细地梳理和解读一下这份关乎大家“钱袋子”和出行体验的重要信息。

首先，我们要明白一个基本原则，高速公路免费通行并非覆盖所有法定节假日，而是有特定范围的。

这项惠民政策的依据是国务院批准的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。

方案中明确规定，免费通行的时间范围是春节、清明节、劳动节、国庆节这四个国家法定节假日。

这就从政策层面回答了为什么元旦、端午节和中秋节等同样是法定假日的节日，高速公路却不实行免费通行的原因。

这四个节日的选择，背后有着深层次的社会与文化考量。

春节，作为中华民族最隆重的传统佳节，承载着万家团圆的深厚情感。

数以亿计的人们在此期间长途跋涉，只为回到家中与亲人团聚。

高速免费政策的实施，极大地减轻了民众返乡的经济负担，让回家的路途更加顺畅和温暖，是对“春运”这一全球最大规模人口迁徙的有力支持，体现了国家政策的人文关怀。

清明节，则是我们缅怀先人、祭奠祖辈的传统日子，返乡祭祖是核心的民俗活动，出行需求同样非常集中。

在这一天提供免费通行，是对传统文化的尊重，也是对民众情感需求的体察。

而劳动节和国庆节，这两个时间较长的假期，则更多地与国民休闲和旅游消费紧密相连。

它们被人们习惯性地称为“黄金周”，是刺激内需、拉动旅游经济的重要节点。

高速免费通行，像是一个强有力的催化剂，显著降低了居民自驾出游的成本，从而极大地激发了大家的出行意愿。

根据历年来的数据统计，在这两个长假期间，全国高速公路的车流量都会迎来井喷式增长，数亿辆次的汽车穿梭在祖国的大江南北，由此带动的旅游、餐饮、住宿等相关产业的消费额是一个相当可观的数字。

因此，将这四个节假日纳入免费范围，是综合了文化传统、民生需求和经济发展等多方面因素后作出的审慎决定。

了解了政策的背景，我们再来看看2026年具体的免费时段安排。

这份时间表，建议每一位车主都提前收藏，以便合理规划行程。

春节期间，免费时段从2026年2月15日（农历腊月二十八）的零点正式开始，一直持续到2月23日（农历正月初六）的午夜24点结束，总共长达9天。

这个超长的免费期，充分考虑了大家提前返乡和节后返程的需要，时间上非常宽裕。

清明节期间，免费时段为2026年4月4日零点至4月6日24点，共计3天，与法定假期完全同步，方便大家安排祭扫和短途踏青活动。

劳动节期间，免费时段从2026年5月1日零点开始，至5月5日24点结束，共计5天。

这个“小长假”为中短途自驾游提供了绝佳的机会。

国庆节期间，免费时段为2026年10月1日零点至10月7日24点，是长达7天的标准“黄金周”，为计划长途旅行的朋友们提供了充足的时间。

明确了免费时段后，下一个关键问题就是，这个时间到底是怎么计算的。

这一点非常重要，如果理解有误，很可能导致本可享受的免费福利最终需要自掏腰包。

根据规定，普通收费公路是以车辆通过收费站收费车道的时间为准，而高速公路则是以车辆驶离出口收费站收费车道的时间为准。

简单来说，判断你是否享受免费，不看你什么时候上的高速，只看你什么时候下的高速。

举一个很常见的例子：假设国庆节免费的截止时间是10月7日24点。

一位车主在10月7日晚上10点开车进入高速，此时仍在免费时段内。

但由于路程较长或者中途休息，他最终在10月8日的凌晨0点30分才到达目的地并驶离高速出口。

尽管他整个行程的绝大部分时间都在免费期内，但由于驶离出口的时间已经超过了免费截止点，系统将会自动计算并收取其全程的高速通行费用。

所以，对于那些喜欢在假期最后时刻返程的车主来说，务必要精确计算好行车时间，预留出足够的余地，避免因为几分钟的时间差而产生不必要的开销。

最后，还有一个在实际操作中经常遇到的问题，那就是关于人工通道和ETC通道的使用。

现在ETC已经相当普及，通行效率很高，但节假日车流量巨大，有时车主可能会因为各种原因从人工通道取卡上了高速。

这里要特别提醒的是，如果您是从人工通道上的高速，那么在下高速时，也请务必选择人工通道，将通行卡交给收费员进行处理。

千万不要图一时方便，直接开到ETC车道。

这样做的原因在于后台系统的记录逻辑。

ETC系统通过车载设备（OBU）和路侧单元（RSU）之间的感应，来记录车辆的入口信息。

当您从ETC通道上高速时，系统就已经生成了一条完整的电子入口记录。

当您再从ETC通道下高速时，系统会读取入口信息，核对无误后自动抬杆并结算（免费时段则直接抬杆）。

但如果您是从人工通道领卡通行的，后台的ETC系统里就没有您的入口信息。

当您试图从ETC通道驶出时，系统无法识别您的车辆从何而来，也就无法完成计费或免费放行的指令，出口的栏杆自然就不会抬起。

届时，车辆将被卡在通道中间，不仅耽误自己的时间，还会造成后方车辆的拥堵，最终还得倒车或由工作人员协助，转到人工车道处理，非常麻烦。

因此，最简单稳妥的办法就是保持进出通道类型的一致性，即“ETC进，ETC出；人工进，人工出”，这样就能确保一路畅行无阻。

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